АСТАНА. Недавние атаки на ключевой экспортный терминал казахстанской нефти на Черном море привели к заметному снижению добычи в стране. По данным агентства Bloomberg со ссылкой на министра энергетики Казахстана Ерлана Аккенженова, с конца ноября потери составили около 480 тысяч тонн нефти, что превышает одну десятую от обычного суточного объёма добычи в стране.
Что произошло с терминалом КТК
Речь идёт о морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (Caspian Pipeline Consortium, КТК) на российском побережье Чёрного моря. Именно через него экспортируется основная часть казахстанской нефти на мировые рынки. В конце ноября терминал был повреждён в результате атак, в результате чего часть отгрузочной инфраструктуры вышла из строя.
По информации Bloomberg, атаки пришлись на объекты отгрузки нефти, которые используются для погрузки сырья на танкеры. После инцидента терминал какое-то время работал с ограниченной пропускной способностью, что напрямую отразилось на объёмах экспорта и вынудило Казахстан сокращать добычу.
Потери добычи и позиция министерства
Ерлан Аккенженов сообщил журналистам в Астане, что совокупные потери добычи с 29 ноября достигли примерно 480 тысяч тонн. Это суммарный объём нефти, который страна не смогла добыть и вывести на экспорт из-за ограничений на терминале КТК.
Министр подчеркнул, что речь идёт о временном снижении. По его словам, Казахстан по итогам года по-прежнему рассчитывает выполнить национальный план по добыче, однако ситуация вокруг терминала уже вынудила власти осторожнее подходить к планированию на последующие периоды и учитывать риски по ключевому экспортному маршруту.
Почему повреждение КТК так чувствительно для Казахстана
КТК — главный маршрут вывоза казахстанской нефти к мировым рынкам. Через него идёт сырьё с крупнейших месторождений страны, включая Тенгиз, Кашаган и Карачаганак. В разные годы через систему КТК проходило до 80 % всего казахстанского нефтяного экспорта, а сама труба обеспечивает около 1 % мировых поставок нефти.
Казахстан не имеет прямого выхода к морю, поэтому зависит от транзитной инфраструктуры соседних государств. Ограничения на терминале КТК автоматически сужают возможности по экспорту и создают риски для нефтяных компаний, работающих в стране. Любой сбой на этом направлении приводит либо к накоплению запасов на суше, либо к вынужденному сокращению добычи.
Поиск альтернативных маршрутов
На фоне проблем с терминалом на Черном море Астана активизировала работу по диверсификации экспортных маршрутов. Часть объёмов перенаправляется по другим действующим направлениям:
- В Китай: Казахстан начал задействовать нефтепровод Атасу–Алашанькоу, который связывает страну с Синьцзяном. В рамках этих поставок обсуждаются прямые отгрузки с месторождения Кашаган в адрес китайских покупателей.
- Через Каспий и Южный Кавказ: Определённые объёмы нефти могут перенаправляться по маршруту через Каспийское море и далее по нефтепроводу Баку–Тбилиси–Джейхан, хотя его пропускная способность для казахстанской нефти ограничена.
Тем не менее, даже с учётом альтернативных направлений полностью заменить мощности КТК в краткосрочной перспективе невозможно. Это означает, что любые серьёзные повреждения на консорциумной инфраструктуре почти неизбежно будут приводить к снижению добычи и экспортных доходов.
Влияние на рынок и дальнейшие шаги
Сокращение казахстанской добычи произошло на фоне нервозности на мировых сырьевых рынках. Хотя доля КТК в глобальных поставках не критична, для отдельных регионов, прежде всего Европы, казахстанская смесь КТК Blend остаётся важным источником сырья. Любые перебои с поставками заставляют переработчиков искать альтернативу или перестраивать логистику.
Казахстанские власти рассчитывают, что по мере восстановления инфраструктуры КТК и завершения ремонтных работ объёмы экспорта постепенно вернутся к прежним значениям. В то же время ситуация стала очередным сигналом о необходимости ускоренной диверсификации маршрутов и уменьшения зависимости от одного экспортного коридора.
В ближайшие месяцы Минэнерго и участники рынка будут оценивать, насколько устойчиво восстановится работа терминала на Чёрном море и потребуется ли корректировка планов добычи и экспорта на 2026 год. Для Казахстана вопрос стабильного доступа к мировым рынкам остаётся ключевым фактором как для бюджетных доходов, так и для привлечения инвестиций в нефтегазовый сектор.
