Ормузский пролив, 25 июня. Обострение конфликта на Ближнем Востоке ставит под угрозу транспортный коридор «Север — Юг», который связывает Евразийский регион с Глобальным Югом. По маршруту ежегодно перевозится свыше 26 млн тонн грузов — железнодорожным, автомобильным и морским транспортом. Казахстанская часть восточной ветки загружена относительно умеренно — максимум около 2 млн тонн в пиковые годы.
Главная угроза — возможная блокировка Ормузского пролива. Морские порты Ирана, ключевые для маршрута, служат хабами для поставок в Пакистан, Индию и другие страны Южной Азии. Перебои с доступом к этим портам лишат Казахстан и его партнеров экспортного преимущества глобального масштаба.
Текущая нестабильность уже вызвала рост стоимости фрахта — до $46 тыс. за судно, сопоставимо с уровнем ковидного транспортного коллапса. Это ударит прежде всего по экспортером энергоносителей.
Политическая ситуация осложняет прямые переговоры между Ираном и Израилем. Эксперты ожидают создание международного пула посредников для поиска компромисса. Однако в ближайшей перспективе логистические задержки, рост цен и перебои в поставках неизбежны. Это потребует от компаний адаптации маршрутов и пересмотра ценовой политики.
Для Казахстана спад по восточной ветке пока будет ограниченным, но риски перерастания кризиса в долгосрочную дестабилизацию требуют пристального внимания и диверсификации экспортных логистических путей.
