Торговые суда в Персидском заливе получили радиосообщения о том, что Ормузский пролив закрыт для прохода. Об этом сообщил координационный центр морской торговли ВМС Великобритании (UKMTO). Передаваемые на высокой частоте сигналы утверждали, что «ни одному судну не разрешается проходить этот стратегический водный путь».
Юридически подобные сообщения не являются официальным международно признанным запретом. Однако, по данным Reuters, Корпус стражей исламской революции (КСИР) распорядился ограничить движение судов через пролив. Формального заявления властей Ирана о полном закрытии пока не опубликовано, а независимого подтверждения остановки всего трафика нет. Тем не менее часть танкеров уже изменила маршруты или остановилась у входа в пролив.
Ормузский пролив — один из ключевых узлов мировой энергетики. В самом узком месте его ширина составляет около 33 километров, при этом судоходные коридоры значительно уже. Через этот маршрут проходит примерно пятая часть мирового морского экспорта нефти, а также значительные объёмы сжиженного природного газа, прежде всего из Катара. Основные поставщики — Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ и Кувейт, крупнейшие покупатели — страны Азии.
Даже без официального перекрытия сам факт угрозы блокировки традиционно вызывает резкую реакцию рынков. В прошлые годы — во время «танкерной войны» 1980-х и инцидентов 2019 года — напряжённость в проливе приводила к скачку цен на нефть, росту страховых премий и фрахтовых ставок.
Частично поставки можно перенаправить по трубопроводам в обход пролива — например, через саудовский маршрут к Красному морю или эмиратский нефтепровод к порту Фуджейра. Однако их мощности не покрывают весь объём экспорта, проходящего через Ормуз.
Ситуация обострилась на фоне военных ударов США и Израиля по объектам в Иране. В регионе фиксируется рост военной активности, а судоходные компании оценивают риски. Даже без официального объявления о блокаде пролив фактически оказался в зоне повышенной опасности, что уже влияет на глобальные энергетические рынки.
