В Алматы на сегодняшний день не предусмотрено финансирование проекта по установке автоматических платформенных дверей на всех 11 действующих станциях метро. Ещё весной стоимость работ оценивали в 8,277 млрд тенге, а завершить их собирались до конца 2027 года. Теперь прежние сроки фактически потеряли определённость, заявили в городском управлении развития дорожной инфраструктуры, по сообщению Tengrinews.
Речь идёт о системе PSD, которая должна физически отделять пассажирскую платформу от путей. Двери открываются синхронно с дверями прибывшего поезда и требуют интеграции с системой управления движением. На 11 станциях метро планировалось установить 352 автоматические двери — по 16 с каждой стороны станции, сообщали ранее в акимате.
Закупку на 7,14 млрд тенге уже успели отменить
Весной 2026 года проект дошёл до стадии государственных закупок. КГП «Метрополитен» планировало заказать установку платформенных дверей на всех 11 действующих станциях за 7 135 293 555 тенге без НДС. Сейчас у соответствующего лота на портале государственных закупок указан статус «Отказ от лота».
Причём официальные документы позволяют точнее понять, что произошло с тендером. В итоговом протоколе от 27 апреля отказ оформлен по основанию, связанному с изменениями стратегического плана, бюджета, плана развития или индивидуального плана финансирования заказчика, которые исключают необходимость закупки. Это следует из опубликованного протокола госзакупок.
Весной в самом метрополитене ситуацию объясняли несколько иначе. Первоначально систему собирались испытать в 2026 году на станции «Абай», а остальные станции оборудовать в 2027-м. После консультаций специалисты решили отказаться от поэтапной схемы и устанавливать двери одновременно на всех станциях, поскольку оборудование необходимо интегрировать с поездами и программным обеспечением. Тогда речь шла о корректировке технической спецификации и дальнейшем согласовании финансирования, сообщили в КГП «Метрополитен».
Почему фигурируют суммы 7,14 и 8,27 млрд тенге
В разных публикациях о проекте встречаются две суммы — около 7,14 млрд и 8,27 млрд тенге. Они относятся фактически к одной и той же смете.
Стоимость закупки составляла 7 135 293 555 тенге без НДС, тогда как общая стоимость проекта называлась на уровне 8 276 940 524 тенге. Разница объясняется налогом: с 2026 года базовая ставка НДС в Казахстане составляет 16%, напомнили в Комитете государственных доходов.
Расчёт KZ24.NEWS показывает: 7 135 293 555 тенге плюс 16% НДС дают практически точно 8 276 940 524 тенге. Таким образом, речь не идёт о подорожании проекта примерно на миллиард тенге — одна сумма указана без налога, вторая с НДС.
Если условно разделить полную сметную стоимость между 11 действующими станциями, получается около 752 млн тенге на одну станцию. Это лишь ориентировочный расчёт: фактическая стоимость оборудования и работ на разных объектах может различаться, а проект предусматривает не только сами двери, но и монтаж, автоматику, программное обеспечение и интеграцию с поездами.
Сначала обещали закончить в 2026 году
История проекта началась значительно раньше нынешнего сообщения об отсутствии денег. В августе 2025 года метрополитен объявил закупку на разработку проектно-сметной документации стоимостью около 73 млн тенге. Позже проект получил положительное заключение вневедомственной экспертизы.
В феврале 2026 года власти Алматы говорили, что проектно-сметная документация уже готова, а непосредственно работы займут около восьми месяцев после выделения средств и проведения конкурса. Тогда оборудовать станции рассчитывали до конца 2026 года, сообщили в городском управлении мобильности.
Однако уже в апрельской закупке предельный срок выполнения работ был установлен на 31 декабря 2027 года. Теперь появилась новая неопределённость: профильное управление сообщает, что финансирование проекта на сегодняшний день вообще не предусмотрено.
Зачем Алматы понадобились платформенные двери
Вопрос об установке постоянных защитных конструкций особенно остро встал после трагедии 10 декабря 2024 года на станции «Абай», где незрячий 26-летний пассажир упал на пути и погиб.
После этого на платформах начали устанавливать временные ограждения. Их общую стоимость тогда оценивали примерно в 14 млн тенге. Эти конструкции изначально рассматривались как временное решение до появления полноценных автоматических дверей, сообщали в акимате Алматы.
Судя по нынешней ситуации, автоматических платформенных дверей на старте не будет и на строящейся станции «Калкаман». Её проект находится на завершающей стадии, поэтому менять документацию ради добавления PSD сейчас не собираются. Возможность установки системы власти намерены рассмотреть уже после ввода станции в эксплуатацию, пояснили в профильном управлении.
При этом говорить, что Алматы окончательно отказался от проекта стоимостью 8,27 млрд тенге, пока нельзя. В свежем ответе властей говорится именно об отсутствии предусмотренного финансирования. Не уточняется, появятся ли деньги в следующем бюджетном периоде, будет ли объявлена новая закупка и на какой срок в таком случае сдвинется установка дверей.
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.