Маршрут строящейся кольцевой дороги ШымКАД хотят изменить: в новой версии Генерального плана трассу предлагают перенести за пределы жилых районов Жанаталап и Алтынтобе. Это одна из самых заметных транспортных поправок к плану развития Шымкента, который вынесут на общественное обсуждение 6 ноября.
Раньше ШымКАД предусматривался перед этими жилыми районами. Теперь управление архитектуры и градостроительства предлагает другую трассировку, сообщил Tengrinews со ссылкой на официальный ответ ведомства.
Особенность ситуации в том, что строительство ШымКАД в целом уже стартовало в сентябре 2026 года. Однако из опубликованных данных нельзя сделать вывод, что работы начались именно на том участке, который теперь предлагают перенести. Точная карта новой и прежней трассировки в открытом доступе пока не опубликована.
LRT и BRT из Генплана убирать не собираются
В скорректированном Генплане сохраняются проекты легкорельсового транспорта LRT и скоростной автобусной системы BRT. Вдоль будущей линии LRT предусматриваются транспортно-пересадочные узлы и парковки, а на магистралях с шестью и более полосами хотят выделять отдельные полосы для общественного транспорта.
При этом само управление признаёт проблему: для LRT необходимы непрерывные транспортные коридоры достаточной ширины, а подходящих магистралей в существующей уличной сети города немного. Конкретные сроки начала строительства LRT в опубликованном ответе не названы.
Идея LRT при этом существует не только в нынешнем проекте. Утверждённая межрегиональная схема развития Шымкентской агломерации предусматривает к 2040 году две линии легкорельсового транспорта: одну через Темирлановское шоссе, улицы Рыскулова и Жибек Жолы, вторую — от нового железнодорожного вокзала через Байдибек би, Кунаева и проспект Республики.
Вторая полоса аэропорта уже строится
В материалах по Генплану также предусмотрены вторая взлётно-посадочная полоса и расширение территории аэропорта. Однако здесь есть важное уточнение: строительство второй ВПП не является новым намерением — оно уже ведётся.
Акимат Шымкента сообщал, что работы идут с октября 2025 года. Согласно свежим данным города, новая полоса должна иметь длину 3 900 метров и ширину 75 метров. Действующая ВПП имеет протяжённость около 3,3 км, поэтому новая действительно будет длиннее.
На продолжение строительства дополнительно выделили 23,5 млрд ₸. Общую стоимость строительства второй полосы и рулёжных дорожек городские власти позднее оценивали в 46,1 млрд ₸, а завершение работ планируют в 2027 году.
Поэтому корректировка Генплана в этой части скорее закрепляет и пространственно увязывает уже реализуемый аэропортовый проект, а не запускает строительство второй полосы с нуля.
Появится ещё одна объездная дорога
Помимо переноса части ШымКАД, разработчики предлагают восточную объездную дорогу с транспортными развязками. Она должна войти в направление международного коридора Западная Европа — Западный Китай на участке от въезда в Шымкент в сторону Ташкента и вывести часть транзитного потока с Алматинской трассы.
Кольцевую систему также планируют продолжить от улицы Капал батыра через жилой район Жулдыз до Ташкентской автодороги, а затем — от направления на Ташкент в районе телевышки до массива Кызылжар.
В жилищной части Генплана предусмотрена реконструкция существующей преимущественно малоэтажной застройки, которую власти характеризуют как физически и морально устаревшую. В центре средне- и малоэтажное строительство предполагается в том числе на месте ветхих домов. Конкретные адреса возможной реконструкции пока не раскрыты.
Пока все эти изменения являются проектом. Акимат назначил обсуждение на 6 ноября 2026 года в 11:00 в «Көрме орталығы» на проспекте Нурсултана Назарбаева, 12. После обсуждений проект должен пройти комплексную градостроительную экспертизу, поэтому его решения ещё могут измениться.
Пока нет комментариев — будьте первым.