После реконструкции пассажирский терминал аэропорта Урджара в области Абай должен обслуживать до 140 человек в час вместо нынешних 30. Таким образом, заявленная пропускная способность вырастет примерно в 4,7 раза. Однако эта цифра расходится с параметрами проекта, которые власти и Минтранс называли всего несколько месяцев назад. О новых показателях 30 августа сообщил акимат области Абай.
Реконструкция уже идёт. Работы начались в мае 2026 года, а завершить их по действующему договору должны до 31 декабря 2027-го. Стоимость проекта составляет 6,9 млрд тенге.
Что построят за 6,9 млрд тенге
Речь идёт не только о ремонте пассажирского здания. Проект предусматривает реконструкцию терминала, строительство новой диспетчерской вышки, аварийно-спасательной станции и гаража для специальной техники.
Также аэропорт получит системы видеонаблюдения и контроля доступа, инженерные сети, пожарную и охранную сигнализацию, автоматическое пожаротушение и другое оборудование.
Заказчиком выступает районный отдел жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог. Генеральным подрядчиком стало ТОО «AKM Invest Group», технический надзор осуществляет «Техна-С», авторский — «СемипалатинскГражданПроект». Стоимость и сроки работ ранее сообщили в отделе ЖКХ Урджарского района.
По данным на начало июля, строители уже огородили площадку, подготовили котлованы под котельную и газовую систему, укрепили грунт и залили бетонные основания под будущие фундаменты.
140 пассажиров в час или 70?
Самая интересная деталь нового сообщения акимата — пропускная способность. Власти утверждают, что сейчас аэропорт обслуживает 30 пассажиров в час, а после реконструкции сможет принимать 140.
Это означает увеличение примерно на 367%, или в 4,7 раза.
Однако ещё 9 июня 2026 года министр транспорта Нурлан Сауранбаев называл другие параметры. По его словам, после модернизации площадь терминала составит 2300 квадратных метров, а пропускная способность — 70 пассажиров в час. Об этих характеристиках проекта сообщалось после заседания правительства.
Получается, всего за несколько месяцев заявленный будущий показатель вырос вдвое — с 70 до 140 пассажиров в час. Из сообщения от 30 августа неясно, был ли проект пересмотрен или речь идёт о разных методиках подсчёта.
Есть расхождение и с данными о нынешней пропускной способности. В марте 2026 года акимат области Абай указывал, что терминал уже обслуживает 80–100 человек в час. При этом его расчётная пропускная способность тогда оценивалась примерно в 35 пассажиров в час. Для третьего этапа реконструкции планировалось здание, способное обслуживать 100–150 пассажиров в час. Такие параметры приводил акимат области Абай.
Ещё один официальный документ добавляет третью версию. В плане развития Урджарского района на 2026–2030 годы результатом реконструкции обозначено увеличение пропускной способности терминала до 100 пассажиров в час.
Таким образом, в официальных и связанных с государственными органами источниках за последний год фигурировали как минимум четыре показателя: 70, 100, 100–150 и 140 пассажиров в час. Окончательные характеристики терминала требуют уточнения.
Сам проект оказался значительно длиннее первоначальных планов
Реконструкцию терминала в Урджаре начали обсуждать задолго до нынешних работ. Ещё в комплексном плане развития области Абай на 2023–2027 годы ввод реконструированного терминала предполагался в 2024–2025 годах. На тот момент в документе на проект предусматривалось около 2 млрд тенге из республиканского и местного бюджетов.
В январе 2025 года областные власти вновь объявили, что реконструкция должна пройти в течение года. Тогда в акимате сообщали, что проектно-сметная документация уже разработана.
Фактически строительные работы стартовали только в мае 2026 года, а действующий срок их окончания перенесён на конец 2027-го. Стоимость проекта к этому времени составила 6,9 млрд тенге.
До терминала уже реконструировали взлётную полосу
Нынешние работы — третий этап модернизации аэропорта. Первый начался в 2020 году: взлётно-посадочную полосу увеличили с 1500 до 2100 метров. На втором этапе установили светосигнальное оборудование и системы видеонаблюдения.
Это позволило аэропорту принимать более вместительные воздушные суда. Сам Урджар особенно востребован в летний сезон: аэропорт используется туристами, которые направляются на побережье Алаколя.
Весной 2026 года в акимате области Абай сообщали, что рейсы Семей — Урджар выполняются в течение всего года, а летом их частота увеличивается. На туристический сезон также предусмотрены ежедневные рейсы из Астаны и Алматы.
Если последняя заявленная мощность в 140 пассажиров в час станет окончательной, терминал действительно получит заметно больший запас пропускной способности. Однако пока властям предстоит объяснить, почему параметры проекта несколько раз менялись — и какая из опубликованных цифр соответствует действующей проектной документации.
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.