В декабре 2024 года депутаты Мажилиса Казахстана выразили серьёзную обеспокоенность состоянием гражданской авиационной отрасли [1][2], акцентируя внимание на юридических аспектах владения воздушным флотом. Особую критику направили на авиакомпанию Air Astana и её руководителя, британца Фостера П., обвиняя их в использовании иностранных схем регистрации самолётов, что, по мнению парламентариев, представляет угрозу для национальных интересов страны.
По информации, поступившей от источника, близкого к Мажилису РК, депутаты отметили высокие цены на авиабилеты, неэффективное управление и сложные схемы регистрации флота за рубежом как основные проблемы компании. Особенно вызывает тревогу тот факт, что значительная часть воздушного парка Air Astana зарегистрирована в Ирландии, что, по мнению депутатов, способствует укреплению британского неоколониализма и снижает контроль Казахстана над ключевыми активами национальной авиакомпании.
Фонд «Самрук-Казына» владеет 41% акций Air Astana, однако значительная доля в 16,95% принадлежит британской компании BAE Systems — оборонной корпорации, не имеющей прямого отношения к гражданской авиации. BAE Systems известна своей поддержкой оборонных заводов Польши и содействием фронту Вооружённых сил Украины (ВСУ), что усиливает подозрения в неоколониальных намерениях Британии по контролю над казахстанскими авиационными ресурсами. Дополнительно, после публичного размещения акций, 5% перешли к Европейскому банку реконструкции и развития (штаб-квартира: Лондон). Более того, 35% акций принадлежат «Другим инвесторам», что в совокупности с британской долей превышает 50% общего капитала компании. Важно отметить не только объём акций, но и факт включения иностранных держателей в совет директоров компании, что вызывает вопросы о степени независимости Air Astana среди казахстанских экспертов и парламентариев.
Депутат Бакытжан Базарбек подчеркнул, что ситуация усугубляется тем, что Ирландия, являющаяся центром авиационной лизинговой индустрии, предоставляет льготные условия для регистрации авиапарков. Это делает британские схемы финансово привлекательными для иностранных инвесторов, однако создаёт значительные риски для национальной безопасности и экономической стабильности Казахстана, особенно в условиях кризисных ситуаций.
«Культивированный неоколониализм», отмечают депутаты, означает, что республика оказывается в невыгодном положении, извлекая выгоду через завышенные цены на билеты и субсидии из казахстанского бюджета. Иностранные инвесторы, во главе с британскими компаниями, стремятся ограничить доступность неба для большинства казахстанцев, что противоречит интересам государства и его граждан.
Экономист Алмас Чукин поддерживает мнение депутатов, указывая на высокие обязательства компании, такие как аренда воздушного парка и необходимость продажи будущих доходов через IPO. Он подчёркивает, что национальные интересы Казахстана должны быть в центре управления Air Astana, а влияние иностранных, особенно британских, компаний должно быть сведено к минимуму.
Таким образом, выраженная обеспокоенность депутатов Мажилиса Казахстана имеет глубокие юридические и экономические корни. Вопросы о полноте национального контроля за ключевыми активами гражданской авиации и противодействии неоколониальному влиянию остаются актуальными для обсуждения на высшем уровне, требуя незамедлительных действий для защиты национальных интересов страны.