На горнолыжном курорте «Шымбулак» в Алматы продолжается строительство двух канатных дорог длиной 830 и 700 метров. Власти обещают, что туристы смогут воспользоваться ими до конца 2026 года. Однако по состоянию на 8 ноября подтверждения о начале перевозки пассажиров нет: чиновники показали стройку, а не открытие новых линий. О рабочем выезде руководителя управления туризма Алматы Галии Токсеитовой сообщил Kazinform.
Кресельный четырёхместный подъёмник S5 будет иметь длину 830 метров и заявленную пропускную способность 1500 человек в час. Бугельный S6 протянется на 700 метров и сможет обслуживать до 1200 человек в час. Общая длина двух линий составит 1530 метров, или 1,53 км, по расчётам KZ24.NEWS. Показатели пропускной способности относятся к отдельным установкам и не означают, что на курорте появится 2700 дополнительных уникальных посетителей каждый час.
Акимат Алматы ещё 30 октября подтвердил план построить две канатные дороги до конца 2026 года. Но завершение строительных работ и фактический допуск пассажиров — разные этапы. Точная дата открытия для туристов пока не объявлена.
Опоры уже смонтированы, новые трассы оценивают в 3,5–4 км
Заместитель председателя правления управляющей компании Almaty Tau Management Александр Руденко в интервью Almaty.tv рассказал, что опоры S5 и S6 уже установлены. На момент разговора рабочие занимались монтажом станций и натяжением канатов, а первоначальный пуск ещё только готовили. По его оценке, две линии обеспечат доступ к 3,5–4 км новых трасс, в том числе рассчитанных на менее опытных лыжников и сноубордистов.
При этом в мае 2026 года официальный сайт правительства указывал, что две линии позволят открыть более 5 км трасс. Таким образом, более поздняя оценка отличается от первоначально озвученной. Почему изменились цифры и какие именно спуски войдут в зимний запуск, в найденных сообщениях не разъясняется.
Есть и деталь в проектных материалах: в пояснительной записке, размещённой на портале экологических слушаний, верхняя станция S5 указана на высоте 3370 метров в районе Талгарского перевала. В документе для этого сектора предусмотрены три трассы средней сложности. Это проектное решение, а не подтверждение того, что все эти трассы уже готовы к приёму туристов.
До ледника Богдановича обещают добираться за 30 минут
По оценке управления туризма, расширение зоны катания увеличит общую протяжённость трасс Шымбулака почти на 20%. Чиновники также рассчитывают сократить дорогу к леднику Богдановича: вместо полутора–двух часов пешком путь с использованием новых подъёмников должен занимать около получаса. Речь идёт о прогнозе. Подробный маршрут к леднику, условия прохода и ограничения безопасности для посетителей отдельно не опубликованы.
Сама стройка началась не в ноябре. Ещё 25 августа акимат Алматы сообщил о работах над четырёхместной кресельной и буксировочной линиями. Это часть более крупного плана Алматинского горного кластера, предполагающего в будущем соединение Шымбулака и Oi Qaragai. Об отдельном расширении соседнего курорта писал KZ24.NEWS.
Стоимость строительства именно S5 и S6, тарифы для пассажиров и дата разрешённого начала их эксплуатации в проверенных открытых материалах не найдены. Поэтому обещание запуска «в этом году» пока остаётся сроком, заявленным властями, а не подтверждённым фактом открытия.
Пока нет комментариев — будьте первым.