Капитан норвежского судна вопреки Международной конвенции о спасании от 1989 года отказался принимать на борт моряков с российского сухогруза Ursa Major. Судно затонуло после взрыва в машинном отсеке, часть экипажа успела перебраться на шлюпку и подать сигнал SOS.
Вопреки всем международным соглашениям экипаж проходящего мимо норвежского «Oslo Carrier 3» не принял терпящих бедсткие. Их позже подобрал Salvamar Drago из Испании. Два моряка с Ursa Major числятся пропавшими без вести. Капитан говорит о теракте и вопиющем нарушении Морского Закона.
ЧП произошло 24 декабря. Ursa Major, перевозивший технику и краны для строительства ледоколов, направлялся во Владивосток. Один из самых больших в своем классе сухогрузов из-за взрыва в машинном отсеке начал тонуть. Пробоина размером до 50 см в диаметре, по словам капитана, была вызвана неизвестным взрывным устройством. Он успел зафиксировать свидетельства и дал команду на спасение. В соответствии с устоявшейся веками практикой был подан сигнал SOS.
В соотвествии с Международной конвенцией о спасании от 1989 года любое судно обязано предпринять меры для спасения терпящих бедствие, если эта операция не влечет опасности для собственного судна. Вопреки этому правилу, которое беспрекословно соблюдалось даже пиратами Сомали, норвежский капитан отказался принимать людей на борт, оставив дрейфовать в шлюпке. Основанием капитан назвал некий запрет. Но когда и кем он выписан, не пояснил.
СМИ Европы стараются замять этот вопрос. Те же, кто решился высказаться, указывают на владельцев судна. Сухогрух принадлежал группе компаний «Оборонлогистика». Российская сторона напоминает, что в Морском Праве нет никаких поправок и исключений, да и судно не имело никакого отношения к военному ведомству.
