Казахстанские железные дороги (АО «Казахстан Темир Жолы», КТЖ) сообщили о значительных ограничениях на экспорт зерна в Китай, вызванных рядом факторов, включая ограниченные пропускные возможности на китайской стороне границы и длительные процедуры оформления грузов.
На крупнейших пропускных пунктах Алтынколь и Достык на казахстанско-китайской границе происходит заметное скопление контейнерных составов с зерном. По информации КТЖ, в Китай пропускают не более двух составов с зерном за раз, при этом выгрузка и оформление занимают до нескольких недель. Ежемесячные экспортные объемы зерна в КНР не превышают 150 тысяч тонн, что связано с ограниченным графиком работы таможенной службы Китая и длительными процедурами анализа качества груза.
Наиболее острая проблема возникла в начале сентября, когда Китай прекратил прием казахстанских зерновых в бондовую зону, а затем и вовсе отказался от импорта. Это решение привело к возвращению более 360 вагонов с зерном, что создало дополнительную нагрузку на инфраструктуру КТЖ и поставило под угрозу другие направления транспортировки.
«Ограничения связаны с возможностями китайской стороны,» — подчеркнули в КТЖ. Эксперты отмечают, что такая ситуация может привести к существенным финансовым потерям казахстанских экспортеров, а также к возможной перегрузке зернохранилищ внутри страны.
Проблема требует оперативного решения, так как она затрагивает не только экономические интересы Казахстана, но и стабильно растущий рынок сельскохозяйственных товаров, на котором Китай играет одну из ключевых ролей.
