В пятницу, 20 декабря, на железнодорожной станции Турксиб в Жамбылской области произошел инцидент, вновь привлекший внимание к безопасности маневровых работ. Согласно официальному сообщению АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» (КТЖ), около 21:25 при выполнении стандартной операции — роспуска вагонов с горки — произошло боковое соударение.
Три грузовых вагона столкнулись с уже отправлявшимся грузовым составом, в результате чего сошли с рельсов. Компания оперативно проинформировала, что, к счастью, обошлось без человеческих жертв и пострадавших. Восстановительные работы, как утверждается, были проведены в сжатые сроки, движение других поездов не прерывалось, и станция быстро вернулась к штатному режиму работы.
Однако этот случай не является единичным в практике казахстанских железных дорог в последнее время, что заставляет задуматься о системности проблем. За последние месяцы в разных регионах страны были зафиксированы аналогичные происшествия. Так, в июле 2024 года в Мангистауской области на перегоне Жетыбай – Караманды произошел сход 23 вагонов грузового поезда, причиной которого предварительно назвали техническую неисправность пути, что привело к значительному перерыву в движении. В сентябре на станции Атбасар в Акмолинской области несколько вагонов сошли с рельсов после столкновения маневрового состава с другим, и расследование указало на ошибку при выполнении маневров. Ещё один инцидент произошёл в ноябре в Костанайской области, где грузовой поезд сошел с рельсов на перегоне близ станции Тобол, повредив участок пути из-за технических факторов.
Эти события, включая последний случай на Турксибе, объединяет то, что они происходят при маневрах или из-за технических сбоев. Эксперты отмечают, что, хотя каждый инцидент расследуется отдельно, их периодичность указывает на необходимость усиления контроля за соблюдением технологических регламентов, состоянием инфраструктуры и повышением квалификации персонала, занятого на маневровых работах.
