Одесса, 20 января. В январе 2026 усилившиеся российские удары по портовой инфраструктуре Украины существенно затормозили экспорт ключевых сельскохозяйственных товаров, подорвав один из важнейших каналов поставок на мировой рынок, передает агентство KZ24news.
Атаки российских вооружённых сил на глубоководные порты Одесской области, включая Пивденный и Чёрноморск, привели к отказу судов заходить для погрузки зерна. В результате многие контейнерные и тяжеловесные перевозки приостановлены, а судовладельцы ожидают деэскалации, чтобы снизить риски вхождения в зону боевых действий.
Это усугубило уже негативную тенденцию: по данным Bloomberg, экспорт пшеницы из Украины в декабре упал почти на 25% по сравнению с предыдущим периодом в условиях нарастающих ударов по портовой инфраструктуре.
До войны более 50% всего украинского зерна отправлялось через порты Чёрного моря, через которые страна обеспечивала до 10% мирового экспорта пшеницы и около 15% кукурузы. Такое доминирование делало Украину критически важным поставщиком для стран Африки, Ближнего Востока и Юга Азии, где доля украинского зерна в потреблении продовольствия особенно высока.
Эти события увеличили страховые премии для судов, направляющихся к украинским портам, на десятки процентов, что отражает возросшие риски для перевозчиков и дополнительно повышает стоимость логистики. В ответ Украина пытается развивать альтернативные коридоры — в частности через Дунай и сухопутные маршруты в порты соседних стран — но их пропускная способность существенно ниже морской.
Ограничение экспорта из Украины уже отражается на международных рынках: уменьшение поставок способствует увеличению цен на зерно и вызывает повышенную волатильность на фьючерсных рынках, что напрямую влияет на продовольственную безопасность стран‑импортеров. Ранее ЕС и ООН связывали обеспечение доступа зерна с Чёрного моря с укреплением глобальной продовольственной стабильности.
Эскалация ударов по портам Украины снижает экспортный потенциал страны и усиливает дисбалансы на мировых продовольственных рынках. Рост логистических издержек, отказ судов заходить в порты и ограниченный доступ к альтернативным маршрутам создают долгосрочное давление на поставки зерна, особенно для стран с высоким уровнем импорта украинского зерна.
