В Казахстане начинается новый этап приватизации транспортной инфраструктуры. Власти намерены передать ряд региональных аэропортов в частные руки или доверительное управление до 2027 года. Соответствующий список уже утверждён правительством. Основная задача — привлечь инвестиции для модернизации устаревших объектов при сохранении их профильной деятельности.
Согласно планам, в 2026 году на продажу будут выставлены ключевые воздушные гавани в регионах. Речь идёт об аэропорте «Коркыт Ата» в Кызылорде, воздушной гавани Шымкент, а также международных аэропортах в Атырау и Актобе. Ещё 2 объекта — аэропорты Павлодар и Туркестан — планируется передать инвесторам в доверительное управление годом позже.
Попытки продать отдельные активы предпринимались и ранее. Так, аэропорт Шымкента уже выставлялся на торги в 2022 году, однако сделка тогда не состоялась. Сейчас потенциальные инвесторы более тщательно оценивают экономическую привлекательность проектов, так если Туркестан демонстрирует рост пассажиропотока, то по другим объектам остаются вопросы к бизнес-модели и условиям передачи.
На сегодняшний день значительная часть авиационной инфраструктуры страны уже контролируется частными или зарубежными структурами. К примеру, аэропорт Алматы находится под управлением TAV Airports, а столичная воздушная гавань в Астана передана компании Terminals Holding. В Актау аэропорт эксплуатируется турецкой YDA Group на долгосрочной основе. Также среди частных владельцев и операторов — структуры, связанные с крупным бизнесом, включая корпорацию Казахмыс.
Инициатива правительства вызывает неоднозначную реакцию среди экспертов. С одной стороны, международный опыт показывает, что участие частных операторов способствует повышению качества услуг и снижает нагрузку на бюджет. С другой — специалисты предупреждают о рисках утраты контроля над стратегически важной инфраструктурой и возможном росте тарифов для авиаперевозчиков и пассажиров.
Несмотря на дискуссии, власти делают ставку на привлечение частного капитала как на ключевой инструмент обновления авиационной отрасли, модернизация которой требует значительных финансовых ресурсов.
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.