Астана, 5 марта. Снижение уровня воды в Каспийском море стало серьёзным вызовом для транспортной инфраструктуры региона, особенно в отношении грузовых перевозок, что подтверждает заявление Тариэля Мирзоева, заместителя председателя правления ЗАО «Азербайджанское Каспийское Морское Пароходство». В первую очередь, этот процесс отразился на функционировании ключевых портов, таких как Курык в Казахстане и Туркменбаши в Туркменистане, что привело к значительным потерям в объёмах перевозок, передает агентство KZ24news.
В порту Курык, расположенном на казахстанском побережье, снижение глубины воды ограничивает возможности для безопасного и эффективного функционирования паромов типа «Ro-Pax», которые предназначены для перевозки как пассажиров, так и различных типов грузов. Это вызвало снижение пропускной способности, в результате чего перевозки железнодорожных цистерн сократились на 22%, а перевозка вагонов — на 10%. Проблемы с транспортировкой через порт Курык могут оказать серьёзное влияние на логистические цепочки, связанные с поставками нефти, газа и других стратегически важных товаров.
Не менее тревожная ситуация наблюдается в порту Туркменбаши, где последствия изменения уровня воды ещё более заметны: перевозка железнодорожных цистерн снизилась на 37%, а вагонов — на 19%. Эти показатели подтверждают, что снижение уровня воды в Каспийском море затрудняет эффективную работу не только на уровне отдельных портов, но и в масштабах всего регионального транспортного коридора, важного для связей между странами Каспийского региона и дальше.
Помимо прямых экономических последствий, такие изменения ставят под угрозу экологическую стабильность. Экологические последствия изменения уровня воды могут быть гораздо более глубокими, чем просто затруднения в перевозках. Ожидается, что проблемы с уровнем воды в Каспийском море могут повлиять на экосистему региона, включая миграцию рыб и другие биологические процессы, что также потребует срочных мер по мониторингу и адаптации инфраструктуры.
Для предотвращения дальнейших последствий необходимо не только развивать адаптационные меры, направленные на оптимизацию работы портовой инфраструктуры, но и активно отслеживать изменения в экологической ситуации, чтобы минимизировать риски для устойчивости региона в долгосрочной перспективе.
