Астана, 9 апреля. Каспийский трубопроводный консорциум (КТК) возобновил работу одного из двух приостановленных выносных причальных устройств — ВПУ-1. Решение принято после внеочередного освидетельствования, в ходе которого Российский морской регистр судоходства восстановил класс судового объекта. О сроках ввода второго причала (ВПУ-2) КТК обещает сообщить дополнительно, передает агентство KZ24news.
С конца марта на фоне технической проверки и выявленных нарушений КТК вывел из эксплуатации два из трёх причалов. Всё это время перевалка нефти велась только через ВПУ-3, что резко ограничило экспортные мощности системы. По оценкам аналитиков, при остановке двух терминалов загрузка сократилась более чем вдвое.
Система КТК остаётся ключевым экспортным маршрутом для казахстанской нефти.
На неё приходится свыше 80% всех поставок углеводородов из Казахстана на мировой рынок. Трубопровод соединяет нефтяные месторождения Западного Казахстана и шельфа Каспийского моря с российским портом в Новороссийске. Протяжённость маршрута — 1511 км. Максимальная пропускная способность — 72,5 млн тонн в год.
Полная или частичная остановка КТК напрямую влияет на доходы Казахстана от экспорта нефти. В условиях ограниченного числа альтернативных маршрутов — через Китай, Узбекистан или порт Актау — ни один из них не может заменить по объёму и скорости доставки действующую инфраструктуру КТК. Кроме того, перебои в работе консорциума подрывают инвестиционную привлекательность региона, особенно для западных нефтегазовых компаний, работающих на казахстанских месторождениях.
Возобновление работы ВПУ-1 — сигнал рынку о стабильности поставок и шаг к восстановлению полной пропускной способности системы. Однако до ввода ВПУ-2 остаются риски задержек. С учётом текущей геополитической напряжённости и санкционного давления на российскую инфраструктуру, дальнейшее функционирование КТК будет оставаться под пристальным вниманием инвесторов и международных партнёров.
