В 2024 году объёмы китайских грузов, прошедших транзитом через Казахстан, достигли рекордного за последние 12 лет уровня — 15,4 миллиона тонн. Это на 22% больше по сравнению с прошлым годом. Хотя темпы роста постепенно снижаются — с 37% в 2022 году и 33% в 2023-м, — транзитная роль Казахстана на евразийском маршруте только усиливается.
Китай остаётся главным поставщиком: 72% всех транзитных перевозок формировались им, в то время как только 2% грузов направлялись обратно. Наиболее востребованным маршрутом остаётся железная дорога — на неё пришлось 62% от общего объёма транзита.
В структуре грузов преобладают наземный транспорт, электроника и, предположительно, бытовая техника, запчасти и сборочные компоненты. Особую активность демонстрируют Узбекистан и ЕС — увеличив импорт на 60% и 134% соответственно. Россия, напротив, показала спад — почти на 15%.
Казахстан закрепляется как стратегический сухопутный мост между Китаем и Европой. Это подтверждается и на высшем уровне: в конце мая Президент Токаев провёл переговоры с главой CITIC Group, обсудив китайские инвестиции в инфраструктуру и увеличение пропускной способности Хоргоса. На фоне геополитических трансформаций именно транзит через Казахстан становится точкой устойчивости и роста для всего евразийского пространства.
