Красное море, 8 июля. Атака хуситов на греческий сухогруз Magic Seas и его последующее затопление в Красном море — тревожный сигнал для государств и компаний, использующих регион в качестве логистического коридора между Азией, Ближним Востоком и Европой. Это происшествие подрывает не только безопасность торгового судоходства, но и доверие к способности международных акторов обеспечить защиту ключевых морских маршрутов, передает агентство KZ24news.
Судно, принадлежавшее греческой компании Stem Shipping, следовало из Китая в Турцию с грузом удобрений и черного металла. Оно было атаковано 6 июля вблизи йеменского побережья с применением стрелкового оружия, гранатометов, беспилотников и моторных лодок. Хуситы заявили, что нападение было ответом на «многократные нарушения» судовладельца, якобы направлявшего суда в израильские порты, несмотря на введённый повстанцами запрет.
Инцидент ставит под сомнение эффективность международных соглашений о перемирии: всего несколькими днями ранее Дональд Трамп выразил уверенность в том, что хуситы соблюдают договоренности об отказе от атак на американские суда. Однако нападение на Magic Seas демонстрирует, что границы этих соглашений размыты, а угрозы — актуальны и для третьих стран.
Стратегически это ЧП усиливает тревожность вокруг устойчивости Красного моря как транзитной артерии. Регион всё чаще становится зоной военных и гибридных столкновений, где частные грузоперевозки оказываются втянутыми в политические конфликты. Для Казахстана, Узбекистана, Азербайджана, Китая и других стран, стремящихся переориентировать экспортно-импортные потоки через Ближний Восток и Суэцкий канал, эта ситуация — яркое предупреждение о хрупкости логистических амбиций в условиях нестабильности.
Опасность эскалации и блокировки судоходства может стимулировать интерес к альтернативным маршрутам: через Каспийское море, Кавказ и Балканы. Однако на фоне медленных темпов модернизации инфраструктуры эти варианты пока не готовы полноценно заменить традиционные морские пути.
Гибель Magic Seas — не просто трагедия одного судна, а пример, который может пересмотреть риски для всей системы евразийской торговли.
