На российско-казахстанской границе образовались многокилометровые очереди из грузовиков. По данным водителей, ожидающих на переходах в Оренбургской и Курганской областях, задержки длятся уже несколько дней, а количество машин, стоящих в ожидании, может превышать 10 000 единиц.
Видео, опубликованные самими дальнобойщиками, показывают колонны фур, растянувшиеся на десятки километров. Водители утверждают, что российские пограничники пропускают в первую очередь транзитные грузы, следующие через Казахстан в третьи страны, тогда как машины, идущие непосредственно в Казахстан, остаются на месте.
«Транзитников пропускают, а нас — нет. Уже третьи сутки стоим, даже не подходим к шлагбауму», — рассказывает один из водителей на видео, снятом на погранпереходе «Маштаково».
По официальным различным неподтвержденным данным, на отдельных пунктах пропуска, таких как «Маштаково» и «Сагарчин», сейчас фиксируются очереди от двух до семи тысяч автомобилей. Основная причина — усиленные проверки российских таможенных и пограничных служб, которые тщательно досматривают грузы из Китая и Центральной Азии на предмет санкционных товаров и продукции двойного назначения — электроники, дронов, комплектующих.
Однако, по словам очевидцев, проверки используются избирательно. Казахстанские перевозчики утверждают, что приоритет отдают российским и международным компаниям, а казахстанские фуры фактически заблокированы.
Усиление контроля — из-за санкций и новых правил
По данным источников, ситуация осложнилась после введения Россией новых правил пребывания иностранных водителей — теперь казахстанские дальнобойщики могут находиться на территории РФ не более 90 дней без визы. Дополнительно к этому, в сентябре начались усиленные проверки всех грузов, следующих через Казахстан, после обвинений в обходе санкций.
Официальные структуры обеих стран пока не дают единых комментариев. Российская сторона утверждает, что «все проверки проводятся в штатном режиме», а задержки связаны с «неправильным оформлением документов участниками ВЭД». В Казахстане же представители логистических компаний называют происходящее «транспортным коллапсом», который уже сказывается на поставках товаров из Китая и росте себестоимости перевозок.
«Ситуация начала ухудшаться с середины сентября — в основном из-за машин с грузами двойного назначения, подпадающими под санкции»,— сообщил заместитель руководителя отдела логистики СЛК Максим Емелин. По его словам, таможенные досмотры таких товаров происходят в 99% случаев, а многие перевозчики сворачивают в отстойники, опасаясь длительных проверок. Коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев подтвердил, что очередь наблюдается уже третью неделю: «Государство запустило жесткий контроль серного импорта. Перевозчики просто боятся ехать «в жерло вулкана»».
По данным руководителя отдела логистики YM Trans Group Александра Азатьяна, на пункте пропуска «Маштаково» скопилось до 3000 грузовиков. Источник «Ъ» в автомобильных перевозках говорит о 7500 единиц транспорта. При этом ФТС в своем Telegram-канале утверждает, что граница «открыта для добросовестного бизнеса», а проблемы вызваны действиями недобросовестных участников ВЭД.
Последствия для рынка
По оценкам экспертов, если ситуация не изменится в ближайшие дни, стоимость доставки товаров в Казахстан может вырасти на 15–25 %, а сроки — увеличиться вдвое. Особенно страдают небольшие компании, для которых задержка даже одной фуры означает остановку работы.
«Мы стоим с продуктами, которые завтра уже будут непригодны. Никто ничего не объясняет», — говорит другой водитель на кадрах, сделанных 27 октября.
Что дальше
Пока неизвестно, когда ситуация стабилизируется. Казахстанская сторона, по данным СМИ, готовит обращение к российским коллегам с просьбой упростить процедуру пропуска грузов и разделить потоки транзитных и внутренних перевозок, чтобы избежать полного паралича поставок.
