2 января, Астана. Казахстан выстраивает новую карту авиасообщения. В 2026 году казахстанская авиация вступает в фазу масштабной трансформации. Инициативы, запущенные по поручению Президента Касым‐Жомарта Токаева, выходят на этап практической реализации — страна целенаправленно формирует современную, разветвлённую и доступную авиационную сеть. О контурах грядущих перемен подробно рассказала председатель Комитета гражданской авиации Салтанат Томпиева.
Сердце системы — крупные аэропорты — ждёт серьёзное техническое обновление. В Астане и Шымкенте начнётся строительство вторых взлётно‐посадочных полос. Это не просто расширение инфраструктуры: новые полосы позволят одновременно принимать больше рейсов, снизят нагрузку в часы пик и повысят общую пропускную способность хабов.
В Алматы сосредоточатся на внутренней авиасети: здесь реконструируют терминал для внутренних перелётов, сделав его удобнее для пассажиров и эффективнее для операторов. В Актау проведут капитальный ремонт перрона — ключевой зоны для стоянки и обслуживания воздушных судов.
Особое внимание будет уделено малым и курортным направлениям. В Атырау возведут новый терминал, который станет воротами в западный регион. В Павлодаре обновят аэродромную инфраструктуру, повысив безопасность и комфорт полётов.
Знаковым событием станет запуск аэропортов в туристических зонах:
- Катон‐Карагай — ворота в живописные горы Алтая;
- Зайсан — узел, связывающий восточные территории;
- Кендерли — точка притяжения для любителей прикаспийских курортов.
Кроме того, будет восстановлен аэропорт Аркалык, что вернёт авиасообщение в центральный регион страны.
Безопасность и надёжность полётов обеспечат за счёт модернизации топливных систем. В аэропортах обновят комплексы хранения и заправки авиационного топлива Jet A‐1 — это исключит задержки из‐за технических сбоев и повысит качество обслуживания авиакомпаний.
Парк воздушных судов пополнится девятью новыми самолётами. К концу 2026 года общее количество лайнеров достигнет 118 единиц, что увеличит провозную способность и позволит открыть дополнительные маршруты.
Для жителей регионов сохранят доступность перелётов: 23 социально значимых маршрута останутся в программе субсидирования. Это гарантирует связь даже с отдалёнными населёнными пунктами.
На международном треке ожидается как возобновление ранее приостановленных рейсов, так и открытие новых направлений в Европу (Вена, Рим, Варшава), Азию (Токио, Шанхай, Сиань) и на Ближний Восток (Абу‐Даби, Эр‐Рияд, Амман). По популярным линиям частоты полётов будет увеличена. Такой шаг укрепит роль Казахстана как транзитного коридора между Европой и Азией.
Говоря о технологиях, в 2026 году начнётся внедрение автоматизированных систем паспортного контроля, платформы e‐Freight для электронного документооборота, а также цифровых инструментов управления полётами.
Параллельно идёт работа над созданием нового авиационного учебного центра. Это позволит готовить специалистов по современным стандартам и закрыть кадровый дефицит в отрасли.
Одним из ключевых шагов станет завершение разработки Мастер-плана гражданской авиации совместно с Международной организацией гражданской авиации (ICAO). Документ определит вектор развития отрасли на три десятилетия вперёд: от строительства инфраструктуры до экологических стандартов.
Таким образом, 2026 год становится точкой отсчёта для новой эры казахстанской авиации. Комплексный подход — от взлётно‐посадочных полос до цифровых систем — призван сделать перелёты доступнее, безопаснее и комфортнее, а Казахстан — одним из ключевых игроков на карте мировых авиаперевозок.
