В 2025 году казахстанские предприниматели использовали льготные условия импорта электромобилей для незаконного обогащения. Через квоты, предназначенные для физических лиц, было ввезено около 15 000 электрокаров без уплаты таможенных пошлин, что позволило участникам схемы заработать десятки миллиардов тенге на последующей перепродаже.
Анар Макашева, президент Казахстанского автомобильного союза, пояснила: «Квота предназначалась исключительно для физических лиц. Казахстанцы могут ввозить и перепродавать автомобили, но обязаны правильно оформлять свою деятельность и платить налоги».
Эксперты указывают на необходимость усиления контроля. Артур Мискарян, директор Агентства мониторинга и анализа автомобильного рынка, подчеркнул: «Регулятор должен обеспечить четкое соблюдение установленных правил и прозрачность ведения бизнеса».
Отдельно эксперты затронули вопрос утилизационного сбора. По словам Макашевой, отечественные автопроизводители вносят платежи в «Жасыл даму», но затем получают их возврат, что исключает включение утильсбора в стоимость автомобилей для потребителей.
Мискарян также отметил, что Казахстан, в отличие от соседних стран, в 2022 году снизил утильсбор на 50% для всей техники, что создает дополнительные риски для рынка.
