На республиканской трассе А-15 в Туркестанской области появились дефекты менее чем через два месяца после очередного ремонта. Асфальт на участке между 149-м и 151-м километрами укладывали 28 июня 2026 года, а уже 25 августа специалисты обнаружили смещения покрытия. Подрядчик должен устранить повреждения за свой счёт по гарантии, сообщили в Туркестанском филиале QazAvtoZhol.
Между датой последнего ремонта и проверкой прошло 58 дней. При этом нынешний случай оказался далеко не первым: на этой же трассе и ранее неоднократно выявляли проблемы со свежеуложенным покрытием.
Что произошло на участке 149–151 км
На состояние дороги пожаловались местные жители. На опубликованном в социальных сетях видео один из водителей показывает деформированный асфальт и утверждает, что после ремонта прошло около месяца.
После обращения QazAvtoZhol подтвердил наличие дефектов. Во время проверки 25 августа специалисты обнаружили на отдельных участках смещения асфальтобетонного покрытия.
Проблемный отрезок расположен в Келесском районе между 149-м и 151-м километрами трассы А-15 «Джизак — Гагарин — Жетысай — Кировский — Кызыласкер — Сарыагаш — Абай — Жибек жолы».
Сейчас подрядчик проводит ремонтно-восстановительные работы. После их завершения качество покрытия должны проверить повторно.
Дополнительных бюджетных расходов на устранение этих дефектов быть не должно: отремонтированные участки находятся на гарантии, поэтому работы выполняются за счёт подрядной организации.
Кто ремонтировал дорогу
Средний ремонт трассы выполняло ТОО «АлемТрансЖол». Контроль качества работ осуществляло ТОО «Amanat Expert KZ».
В 2023–2025 годах средним ремонтом охватили отдельные участки А-15 между 74-м и 220-м километрами. Их общая протяжённость составила 47,8 км, уточнили в QazAvtoZhol.
При этом ремонт продолжался и позже. Участок, на который пожаловались жители сейчас, в последний раз ремонтировали 28 июня 2026 года.
На той же трассе дефекты находили ещё в 2024 году
Нынешняя ситуация особенно примечательна тем, что проблемы с покрытием А-15 фиксируют не впервые.
29 сентября 2024 года специалисты QazAvtoZhol обнаружили смещение свежеуложенного щебёночно-мастичного асфальтобетона на 212+600-м километре той же трассы.
Тогда дефект занимал около 1600 квадратных метров, или примерно 200 метров дороги. Работы на этом участке также выполняло ТОО «АлемТрансЖол».
Подрядчику потребовалось устранить недостатки и представить подтверждение качества от аккредитованных лабораторий и специализированных организаций. Кроме того, за выявленные дефекты к компании применили штрафные санкции, сообщал QazAvtoZhol.
В 2025 году появилась колейность
Проблемы продолжились и в следующем сезоне.
В июле 2025 года на участке А-15 между 157-м и 175-м километрами были зафиксированы колейность и деформация асфальтобетонного покрытия.
Этот отрезок входил в 34-километровый участок среднего ремонта между 156-м и 190-м километрами. Проект предусматривал фрезерование существующего покрытия, укладку двух слоёв нового асфальтобетона и укрепление обочин.
В QazAvtoZhol тогда одной из причин ускоренного разрушения дороги называли интенсивное движение тяжёлого грузового транспорта. По трассе проходит поток машин в направлении Узбекистана и далее в страны Центральной Азии.
В феврале 2026 года ремонтировали уже 176-й километр
Ещё один эпизод произошёл 4 февраля 2026 года. На 176-м километре трассы специалисты обнаружили локальное нарушение асфальтобетонного покрытия.
Тогда в QazAvtoZhol объясняли, что основание дорожной одежды оказалось переувлажнено. Среди возможных факторов назывались высокий транспортный поток, близость орошаемых полей и движение тяжёлых грузовиков во время осадков.
Таким образом, за последние два года на участке трассы А-15 между Келесским районом и Сарыагашем публично фиксировались как минимум несколько эпизодов деформации покрытия.
Почему эта трасса испытывает большую нагрузку
А-15 имеет значение не только для местного сообщения. По дороге движется транспорт в направлении Узбекистана, а через него — Таджикистана, Афганистана и Ирана.
Через территорию одного только Келесского района проходит около 77,6 км этой республиканской трассы.
Ещё в плане мероприятий по итогам встречи акима Туркестанской области с жителями Келесского района власти отдельно ставили задачу завершить средний ремонт участка с 156-го по 190-й километр и ввести его в эксплуатацию до декабря 2025 года.
Тогда в документах акимата указывалось, что асфальтирование выполняет ТОО «АлемТрансЖол».
Срок устранения новых дефектов пока не назван
QazAvtoZhol поручил подрядчику исправить повреждённое покрытие «в кратчайшие сроки», однако конкретную дату окончания работ не сообщил.
Также пока публично не названа площадь повреждений на участке 149–151 км и не объяснена точная причина смещения асфальта.
После восстановления дороги специалисты должны провести повторную проверку качества.
Таким образом, вопрос сейчас заключается не только в том, почему асфальт на конкретном участке продержался менее двух месяцев. История самой А-15 показывает, что дефекты на ремонтируемой части трассы фиксируются как минимум с 2024 года, причём в нескольких разных местах. Нынешние восстановительные работы подрядчик вновь оплачивает самостоятельно в рамках гарантии.
Комментарии
Пока нет комментариев — будьте первым.